Es importante asegurarse de que su embarcación esté en buen estado antes de salir al agua.
Por John Page Williams
Fotos de Lynda Richardson
¡Hurra por la primavera! Es hora de salir al agua. Pero primero, asegúrese de que su embarcación esté lista para funcionar sin problemas, de forma fiable y segura. (E incluso si ha estado pescando todo el invierno, es un buen momento para revisar su equipo para una temporada aún más ocupada por venir).
Aquí hay una lista de cosas a tener en cuenta. Algunos son obvios, otros no tanto, pero todos son importantes. Un par de horas mirando el aparejo podría ahorrarte muchos dolores de cabeza en el agua.
Motor(es) fueraborda(s)
Si al final de la última temporada preparó sus motores para el invierno (una práctica muy recomendable), gran parte de lo que sigue ya se ha hecho, pero aún así vale la pena revisar los sistemas.
- Si el motor es de cuatro tiempos, cambie el aceite y el filtro del cárter. Si ese trabajo se hizo en el otoño, verifique el nivel en la varilla medidora de todos modos.
- Inspeccione visualmente el cabezal motriz del motor en busca de manchas de corrosión, cables y mangueras rozados o dañados, y cualquier cosa que parezca estar fuera de lugar. Si detecta un problema, hágalo reparar.
- Si hay una correa en el sistema, verifique que esté tensa y desgastada. Si hay algún problema, haz que lo reparen.
- Si aún no se han revisado, tire de las bujías, límpielas con un cepillo de alambre y (si corresponde), verifique el espacio de cada una.
- Rocíe el cabezal de potencia ligeramente con un lubricante que desplaza la humedad antes de reemplazar la cubierta del cabezal de potencia.
- Lubrique los accesorios zerk de su motor con grasa impermeable de una pistola (una herramienta barata y valiosa). El manual del propietario de su motor le dirá dónde están, si aún no lo sabe. Esos accesorios protegen importantes partes móviles exteriores, como el eje que permite que el motor gire para la dirección, ya sea con un cable o un timón.
- Verifique el nivel de lubricante de la unidad inferior de acuerdo con las recomendaciones de su fabricante y cámbielo ahora si no se ha hecho durante un año. El aceite de aspecto cremoso significa que un sello tiene fugas y necesita una reparación inmediata.
- Mientras lo haces, inspecciona tu(s) hélice(s) en busca de abolladuras y curvas en las palas. Quítelo, engrase las estrías del eje y reemplácelo, teniendo cuidado de mantener la arandela de empuje y la tuerca del cubo en el orden correcto.
- Si la hélice está golpeada, le costará combustible y velocidad. Si está muy desequilibrado, puede causar una tensión dañina en el cojinete del eje de la hélice. Los talleres de reparación de hélices pueden hacer milagros baratos. Envíalo a reparar y corre con tu repuesto (tienes uno, ¿no?) al comienzo de la temporada si es necesario.
- Pasa la mano por la manguera de combustible. Debe tener el sello USCG Approved, J1527. Si no es así, reemplácelo. La gasolina con etanol es especialmente dura para las mangueras de combustible. ¿La manguera es flexible, sin grietas, protuberancias o puntos blandos? ¿Qué tal la bombilla de cebado? ¿Y la bombilla está bien sujeta en ambos extremos?
- Reemplace los filtros de combustible. Si no ha agregado un filtro de cartucho roscado de 10micras a la línea de combustible, hágalo, incluso para un motor pequeño. Es importante para mantener el agua fuera del motor, especialmente con la gasolina mezclada con etanol.
- Revise el tanque de combustible. Si aún no ha llenado su tanque, hágalo, agregando los aditivos adecuados. Deben incluir un estabilizador de combustible, especialmente si ha estado utilizando gasolina con etanol, y un limpiador que evite la acumulación de carbono y suciedad en los inyectores de combustible o los chorros de carburador. Si su motor es de dos tiempos de estilo antiguo, asegúrese de agregar aceite fuera de borda de buena calidad a su combustible.
Bote
- Revisa tu casco visualmente. ¿Es estructuralmente sólido? ¿Algo como la caída de una rama de árbol causó daños durante el invierno? ¿Hay arañazos o hendiduras en los lados y la parte inferior que necesitan atención? ¿Puedes arreglarlos o necesitan atención profesional?
- Si es necesario, limpie y lave todo el bote.
- ¿Su sistema de dirección se mueve suavemente? ¿Hay algún juego en la rueda? Si es así, arréglalo. La dirección predecible y confiable es obviamente una parte importante de la operación segura de la embarcación.
- Inspeccione la cubierta exterior de los cables del acelerador, la palanca de cambios y la dirección en busca de grietas y rozaduras. Si están dañados, reemplácelos (son casi tan importantes como la dirección). Extienda los cables y unte una capa ligera de grasa impermeable en los extremos expuestos.
- Vuelva a instalar la batería o las baterías. Si es necesario, agregue agua destilada a las baterías de plomo-ácido. Limpie y apriete las conexiones eléctricas, especialmente los terminales de los cables de la batería. Cárguelo completamente con el tipo de cargador adecuado. Cubra los terminales de la batería con una película aislante de grasa o aplique un aerosol protector para los terminales de la batería.
- Revisa las luces de circulación. Limpie y apriete sus conexiones. Reemplace las bombillas según sea necesario.
- Compruebe las conexiones de su radio VHF y antena GPS. Desconéctelos y rocíelos con lubricante que desplaza la humedad. Vuelva a conectar y encienda ambos para probarlos.
- ¿Están VHF y GPS interconectados correctamente para enviar señales de socorro al sistema de 21 de rescate de la Guardia Costera de EE. UU.? Si no es así, BoatUS ofrece una gran cantidad de información sobre esta configuración que salva vidas en www.BoatUS.com/MMSI. Si ha instalado el sistema, verifique que su MMSI esté ingresado correctamente en su radio y verifique que la información para usted y su barco sea correcta en el sitio MMSI de BoatUS.
- Verifique el cableado de la pantalla de su sonda y asegúrese de que el cable del transductor esté bien sujeto. Asegúrese de que todos sus dispositivos electrónicos estén montados de forma segura.
- Revise los transductores de su sonda para ver si están dañados. ¿Son seguros los soportes? Si están montados en el espejo de popa, ¿están colocados en el ángulo adecuado para lecturas claras a velocidad (generalmente con el borde de salida 3-5 grados más bajo que la nariz)?
- Pruebe su bomba de achique. Si mantiene su bote en el agua, ¿está conectado para encenderse automáticamente para expulsar el agua de lluvia? Si lo guarda en un remolque o un elevador, ¿puede apagar el sistema para evitar que una fuga de corriente agote la batería?
- Si el barco vive en un remolque o elevador, ¿recuerda tirar de los tapones de drenaje cuando esté fuera del agua (¡y volver a colocarlo antes de lanzarlo!).
- Revise sus bengalas para asegurarse de que estén actualizadas y de que sus extintores estén cargados. Incluso si el medidor del extintor muestra que está bien, sáquelo de su soporte, inviértalo, golpee con fuerza la parte inferior y agítelo antes de volver a sujetarlo. Si hay un problema, reemplácelo o recárguelo según sea necesario.
- Revise sus chalecos salvavidas y cojines arrojadizos para ver si tiene rasgaduras y rozaduras. Asegúrese de que estén lo suficientemente sanos como para pasar una inspección de seguridad en el agua (¡y mantenga a su tripulación a flote si es necesario!).
- Revise su bocina, silbato u otro dispositivo de producción de sonido requerido.
- ¿Cómo es tu botiquín de primeros auxilios? Revíselo y deseche los materiales que estén dañados. Vuelva a abastecerse según sea necesario.
- Lo mismo ocurre con su caja de herramientas.
- Si el bote está en un remolque o un elevador, conéctelo a una manguera de agua dulce, póngalo en marcha y hágalo funcionar al ralentí durante diez minutos. Si ha sido preparado para el invierno, querrá quemar el aceite nebulizador que protegía sus superficies internas mientras estaba almacenado, lo que creará un humo azul temporal. Si el humo no desaparece al final de esta prueba, tienes un problema que necesita atención profesional. Es mejor aprender eso ahora que en el agua.
- Planea una sacudida conservadora para tu apertura de temporada. Encienda los motores en el muelle y déjelo al ralentí durante un par de minutos. Asegúrese de que el indicador de enfriamiento que sale de la parte trasera del motor sea un chorro saludable.
- Revise sus manómetros para asegurarse de que estén registrando correctamente los datos del motor, especialmente el manómetro de presión de agua. Aléjese lentamente para permitir que el motor se caliente durante al menos 15 minutos. A continuación, acelera gradualmente y observa cómo el barco se eleva sobre el plano. Tome un corto paseo en bote, variando sus velocidades, pero manténgase a una distancia de remolque fácil de la costa hasta que esté seguro de que todo está a la altura.
- ¡Que tengas una larga, segura y feliz temporada de navegación en las aguas de Virginia!
John Page Williams es un destacado escritor, pescador, educador, naturalista y conservacionista. En más de 40 años en la Fundación de la Bahía de Chesapeake, John Page, nativo de Virginia, defendió las causas de la Bahía y educó a innumerables personas sobre su historia y biología.
