Por John Page Williams
Fotos de Meghan Marchetti/DWR
Es importante preparar los aparejos fueraborda modernos para el almacenamiento en invierno para asegurarse de que estén sanos y listos para funcionar en primavera. Sin embargo, para aquellos de nosotros que aún no estamos listos para guardar los nuestros, ya sea para pescar, cazar o observar aves, hay tareas importantes que realizar para mantenerlos funcionando correctamente en climas fríos. Nuestras temporadas de invierno, y potencialmente nuestras vidas, dependen de que nuestros barcos y motores sigan siendo confiables y seguros. Las sugerencias en esta columna provienen de Reed Griggs, un gerente de servicio técnico de Suzuki Marine USA con sede en Gwynn's Island, junto con un par de recordatorios generales.
Busque una lista de verificación para climas fríos y otros consejos en su manual del propietario. Recuerde que estará disponible en línea y que también puede haber videos del fabricante. Comience con los fluidos de su motor: aceites lubricantes, combustible y agua de refrigeración. Comience con aceite nuevo del cárter y lubricante de la unidad inferior para asegurarse de que no haya agua u otro contaminante allí. Considere usar un aceite de invierno de menor viscosidad (recomendado por el fabricante) (por ejemplo, 10W-30 en lugar de 25W-50).
A continuación, preste atención a la gasolina en su tanque. Asegúrate de tener suficiente para el viaje del día, con un margen saludable en reserva. El combustible moderno se degrada rápidamente, especialmente si contiene etanol y se encuentra en un tanque sobre la cubierta. Llene el tanque, cuanto mayor sea el octanaje, mejor. Compre 91 o 93 sin etanol si puede. Si debe comprar E10 (10% de gasolina de bomba de etanol), agregue un estabilizador de buena calidad. Además, agregue un aditivo que se dirija a los depósitos de carbón y limpie los inyectores de combustible. Si su motor es pequeño y tiene un carburador en lugar de inyectores, este consejo de combustible es aún más importante, especialmente para arranques rápidos en mañanas frías y para regresar al muelle al final del día. Si su filtro de combustible principal tiene un recipiente con mirilla, verifique si hay agua y drene si hay alguna. Asegúrese de que la manguera esté intacta y firmemente enchufada al tanque, la carcasa del filtro y el motor.
Si tiene que dejar el motor al ralentí mucho en agua fría, como para el curricán de invierno, considere instalar un termostato que se abra a una temperatura más alta. Los motores Suzuki, por ejemplo, vienen de serie con termostatos 500 C (1220 F), pero un modelo 710 C (159.80 F) está disponible para los navegantes que operan mucho a baja velocidad en cualquier estación. por ejemplo, para pescar al curricán o trabajar en nasas para cangrejos. La temperatura de funcionamiento más alta a baja velocidad ayuda a combatir la acumulación de carbono y la dilución del aceite. A las RPM más altas, el calor se acumula lo suficiente como para pasar por alto el termostato durante cualquier estación, lo que permite un mayor flujo de agua para mantener el motor dentro de su rango de temperatura de funcionamiento diseñado.
Con los líquidos clasificados, vuelva a la lista de verificación. Siempre verifique todo antes del lanzamiento, solo para garantizar la confiabilidad en climas helados. Revise la batería y cárguela, si es necesario, el día antes de un viaje. Revise los cables de control para asegurarse de que no haya nada desgastado o retorcido. Revise los cables de dirección, los sistemas hidráulicos y el nivel de aceite del cárter. Coloque el motor en una manguera y arranque en el camino de entrada. Revise el bote y el remolque con anticipación para asegurarse de que los neumáticos estén a presión, que las luces (y los frenos) funcionen y que las correas de amarre estén apretadas.
Lo último que quieres en un día frío en el agua es un motor con problemas.
En la mañana del viaje, revisa la lista de verificación previa al lanzamiento y asegúrate de tener toda la ropa, la comida y la bebida que necesitarás. Dígale a alguien a dónde va y cuándo espera regresar. Un buen lema es "Prepárese para lo peor y espere lo mejor".
¡Entonces ve a pasar un gran día de finales de otoño/invierno en las vías fluviales de Virginia!
Última nota: Al final del día, no olvide limpiar/drenar/secar para evitar la propagación de animales y plantas acuáticas invasoras, especialmente si ha estado en un embalse en lugar de un río. Limpie cualquier vegetación del bote y el remolque; drenar la sentina; y secar los pozos de vida. Incline el motor hacia abajo para que el cabezal de potencia, la unidad inferior y la caja de cambios se drenen. Luego, vuelva a colocarlo donde quiera que lo haga para remolcar. Asegúrese de inclinarlo hacia abajo cuando llegue a casa para evitar que se congele la bomba de agua y el cubo de la hélice.
John Page Williams es un destacado escritor, pescador, educador, naturalista y conservacionista. En más de 40 años en la Fundación de la Bahía de Chesapeake, John Page, nativo de Virginia, defendió las causas de la Bahía y educó a innumerables personas sobre su historia y biología.
