Por de BoatUS
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Los propietarios de embarcaciones de recreo están preparando sus embarcaciones para una larga siesta invernal, pero las ciruelas de azúcar no bailan en sus cabezas. Lo que puede mantenerlos despiertos por la noche es esperar que las bajas temperaturas no dañen sus barcos. El agua dulce se expande en volumen en aproximadamente un 9% cuando se congela y puede empujar hacia afuera con una fuerza de decenas de miles de libras por pulgada cuadrada, agrietando los bloques del motor, dañando la fibra de vidrio, dividiendo las mangueras y las líneas de flotación y destruyendo los sistemas de refrigeración. Los navegantes a menudo no se dan cuenta de los daños hasta la primavera.
Para evitar que su embarcación se convierta en una estadística de almacenamiento de invierno, BoatUS tiene un cuestionario de tres preguntas, verdadero-falso, para que los navegantes pongan a prueba sus conocimientos de preparación para el invierno y también ofrece una Guía del navegante gratuita para el invierno que incluye una lista de verificación de preparación para el invierno de dos páginas, así como otros recursos de preparación para el invierno, en BoatUS.com/Winterization.
1. ¿Verdadero o falso? El tanque de gasolina interno de un barco debe dejarse casi lleno de combustible durante el invierno.
Respuesta: Cierto. Antes de que hubiera etanol en el suministro de combustible de nuestra nación, el mejor consejo era dejar el tanque lo más vacío posible, asegurándose de poder agregar mucha gasolina fresca al comienzo de la próxima temporada. Sin embargo, para los tanques de gas incorporados hoy en día, el nombre del juego de preparación para el invierno es evitar que se forme condensación en el interior de las paredes del tanque, generalmente como resultado de los ciclos diarios de congelación / descongelación. Los sistemas de combustible de los barcos no están cerrados y aspiran aire húmedo a través de la ventilación. Mantener el tanque casi lleno, con poco espacio para la expansión, no da la oportunidad de formar gotas de agua y mezclarse con el combustible, que puede contener hasta un 10% de etanol, lo que podría conducir a la separación de fases. La separación de fases es cuando el agua y el etanol se separan del combustible y se depositan en el fondo del tanque. Este cóctel de fase separada puede detenerse o incluso dañar su motor. También tenga en cuenta que nunca tape un conducto de ventilación, ya que puede romper el sistema de combustible.
Los tanques de gasolina portátiles, por otro lado, es mejor quitarlos y vaciarlos, generalmente en un vehículo si la gasolina no está mezclada o, si está mezclada, se usa en otros motores de dos tiempos. Una advertencia para los barcos almacenados en bastidores: asegúrese de consultar la política de almacenamiento de combustible de su puerto deportivo. Además, comprenda que una vez que el combustible se separa en fase, ninguna cantidad de aditivos o estabilizadores de combustible puede ayudar. La mezcla contaminada de combustible y agua debe ser eliminada de forma segura por un profesional.
2. ¿Verdadero o falso? En lugar de preparar el motor y los sistemas de plomería de un barco para el invierno, es aceptable usar un calentador de espacio enchufable para evitar daños por congelación.
Respuesta: Falso. Los archivos de reclamaciones de seguros marítimos de GEICO muestran que la sustitución de los procedimientos probados de preparación para el invierno por un calentador eléctrico puede dar lugar a reclamaciones no sólo por daños catastróficos en el motor, sino también por incendios. Los expedientes de reclamaciones están plagados de casos de calentadores que se vuelcan, cortocircuitan o encienden combustibles cercanos.
Incluso si vive en un estado templado, debe preparar adecuadamente su bote para el invierno, incluso si solo estará fuera del agua durante unas pocas semanas. Tener un sistema de lavado del motor hace que reemplazar el agua cruda del motor con anticongelante sea rápido y fácil. Los 10 estados principales para las reclamaciones de seguros relacionadas con la preparación para el invierno incluyen 1. Texas, 2. Nueva York, 3. Nueva Jersey y Maryland (empate), 5. Virginia, 6. Misisipi, 7. Georgia, 8. Carolina del Norte, 9. Washington, y 10. Carolina del Sur.
3. ¿Verdadero o falso? La mayoría de las pólizas de seguro cubren los daños causados por el hielo y la congelación como resultado de las frías temperaturas invernales.
Respuesta: Falso. La cobertura por daños por hielo y congelación a menudo está excluida del seguro marítimo a menos que el titular de la póliza lo solicite específicamente. La cobertura de hielo y congelación se puede agregar como una cláusula adicional de la póliza o endoso. Esta cobertura se encarga de los errores de preparación para el invierno cometidos por su puerto deportivo, astillero u otro proveedor de servicios profesionales que pueden dejar su motor desprotegido cuando bajan las temperaturas o cuando las tormentas invernales eliminan el calor de las instalaciones de almacenamiento de embarcaciones en el interior.
Esta cobertura tiene una advertencia: la mayoría de las aseguradoras no la ofrecen una vez que bajan las temperaturas, generalmente a fines de octubre, así que consulte con su aseguradora ahora.
