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Los oficiales de la Policía de Conservación del DWR en el agua a menudo ven algunas luces extrañas por la noche, y no son de OVNIs. A pesar de la tendencia a iluminar su embarcación, su configuración de iluminación no solo puede estar creando un peligro para la navegación para sus compañeros navegantes nocturnos, sino que también puede ser ilegal.
Casi todo el mundo conoce la configuración de iluminación adecuada para las lanchas a motor. Cuando una lancha a motor se opera de noche, se requieren luces laterales en la proa (delantera) y una luz blanca en la popa (trasera) de todas las lanchas a motor. Los colores requeridos de las luces laterales son rojo y verde: las luces rojas pertenecen al lado de babor de la embarcación y las luces verdes pertenecen al lado de estribor de la embarcación. El lado de babor es el lado izquierdo de la embarcación cuando se mira hacia la proa (frente) de la embarcación cuando se está de pie dentro de la embarcación. Estas luces son necesarias para brillar de adelante a 112.5° en sus respectivos lados. La mayoría de las lanchas motoras de recreo pueden utilizar una luz blanca en la popa (parte trasera) de la lancha (si su embarcación es más grande que 39consulte este sitio). Un círculo completo de luz blanca es creado por una luz alrededor: la luz debe ser visible 360°. Esta luz debe ser de 1 metros (3.3 pies) por encima de las luces de costado y no bloqueados por ninguna parte de la embarcación. Cuando un barco está anclado por la noche, las luces de navegación laterales se apagan, pero la luz blanca en todo el perímetro debe estar encendida. La ubicación adecuada de las luces de navegación de una embarcación permite a otros navegantes determinar qué tipo de embarcación es usted (manual frente a potencia frente a vela) y en qué dirección se dirige para que se pueda determinar el derecho de paso.
Estas reglas sobre la configuración de la iluminación no han cambiado en años, pero cada vez más, nuestros oficiales ven violaciones de iluminación y lanchas motoras que operan de noche que son un peligro para los demás. El oficial Michael Morris del lago Smith Mountain informa de varias cosas "extrañas" que ha visto mientras navegaba por la noche. Los problemas de luz periférica (luz de popa) incluyen: colocar cinta negra sobre parte de la parte de la luz de popa que brilla dentro de la embarcación; colocar un sombrero, un calcetín, una bolsa, etc. sobre la luz de popa cuando se pesca al curricán; colocar la luz de popa demasiado baja para que no se pueda ver porque está bloqueada por el operador o el motor mientras está en marcha; Los pontones con tapas de vinilo que se pliegan y bloquean la visibilidad de la luz de popa o las luces de popa se plegarán, lo que hace que no sean visibles al acercarse de frente.
Otro problema que se ve a menudo por la noche es que los barcos operan con las luces de atraque encendidas. Stacey Brown recuerda una ocasión en la que un navegante llamó erróneamente a estas luces las "luces delanteras" del barco. Los barcos no tienen faros; Las luces de atraque solo deben usarse cerca de donde se está amarrando el barco para garantizar un atraque seguro por la noche. Los barcos que utilizan las luces de atraque mientras están lejos del muelle son un peligro para otros navegantes. Interfiere con la visión nocturna necesaria para operar de manera segura durante la noche. Las luces de atraque también pueden hacer que las luces de navegación roja y verde se desvanezcan, por lo que otros navegantes no pueden determinar el derecho de paso de navegación.
Una imagen de un barco
A menudo también hay violaciones con las luces laterales de navegación rojas y verdes. Algunos botes de lubina tienen motores de arrastre que bloquean las luces de navegación rojas y verdes. Estamos viendo la instalación de tiras de luces LED en los barcos. Todas las luces aún deben cumplir con los requisitos de visibilidad y 112de la Guardia Costera.5 arco de visibilidad como se mencionó anteriormente. A menos que su embarcación haya sido fabricada con estas luces (los fabricantes siguen las directrices de construcción de embarcaciones de la USCG), no recomendamos sustituir las luces existentes por ninguna configuración de iluminación del mercado de accesorios. Hemos estado recibiendo quejas de que esas luces son demasiado brillantes e interfieren con la capacidad de otros navegantes para navegar de manera segura por las vías fluviales al impedir su visión nocturna y dificultar la visión de sus luces de navegación.
Recientemente, la solicitud de información más frecuente se refiere a la colocación de otras tiras de luces LED que podrían colocarse a lo largo de los costados o la popa de una lancha a motor. Al igual que ocurre con otros problemas de iluminación, la instalación de estas luces puede afectar la capacidad de otros navegantes para navegar de manera segura por las vías fluviales al impedir su visión nocturna y dificultar la visión de las luces de navegación. Además, los navegantes tienen prohibido usar luces que puedan confundirse con luces de navegación (blanco, verde, rojo), o colores claros reservados para la aplicación de la ley (azul), o cualquier otro color utilizado en las reglas de navegación (el amarillo está reservado para remolques/remolcadores).
La navegación nocturna trae muchos desafíos para los navegantes en las aguas de Virginia y la importancia de conocer las reglas de navegación. Las nuevas opciones de LED pueden hacer que su embarcación se vea "genial", pero puede ser un peligro para otros navegantes cuando está navegando. ¡Sé responsable, cuídate, diviértete!
Aprende más:
Este artículo fue escrito por el Oficial de Policía de Conservación Michael Morris y Stacey Brown, Gerente del Programa de Seguridad Náutica del DWR.
